河内轻轨通车，26岁的IT工程师Nguyen站在车厢里，往日堵车两个小时的煎熬，今天终于收尾，他眼眶泛红。

大爷看着对面的东谈主，笑了：“这轻轨啊，修建速率赶不上我孙子长大，他齐小学毕业了！”越南第一条轻轨，从2011年动工，到2021年才通车，整整十年。

中铁遭逢越南样子拖延，多次变更加多样子，令其稀零无奈，连法国同业齐合计匪夷所想。越南轨谈交通样子为何进展如斯险峻？

吉灵-河东轻轨，2011年，齐门大家翘首以盼，证据动工。这条全长十三公里轻轨，十二座车站高架而起，肩负着缓解交通压力，便捷市民出行的重担。

奠基典礼刚收尾，征地却迟迟未见进展。工程开工前，政府一般会先完成地皮征收职责，这是成例经过。

越南边面出东谈主预见，样子启动后才入辖下手征地，施工队只可边等边干，工程断断续续。

跟越南东谈主工作，最让东谈主心烦的即是他们老是拖延。你催他进程，他只会不紧不慢地回话：再等等。即使你过段时候再问，获取的曾经是松弛其辞的：快了快了。

四年往常，征地职责才算收尾。时间，中铁开拓闲置酿成耗费，同期绸缪改造耗时，工程延误，资本持续加多。

越南进展巩固，政府里面调和欠佳是原因之一，贪腐问题则更为关节，一些部门和个东谈主从中谋利。

样子征地，利益突破频频最复杂。轻轨树立再清苦，地皮抵偿款谈不能就成了常态，更仆难数。

征地如同前菜，很快，越南繁琐的行政循序相继而至，让中铁的工程师们深感难办。

大型大家工程树立，经过上需经过环保、消防、作事等部门审批，政府频频负责调和各方。

越南边面反复推诿连累，让中铁自行处理问题。中铁好阻截易拿到审批文献，还没来得及喘气，新的材料条目又来了，让东谈主应接不暇。

手续说没就没了，真够让东谈主哭笑不得。比如，越南那处曾以政事要素为由，平直把一堆办好的文献给废了。想想看，工程不得不发，眼瞅着就要完工，倏得被叫停，还得重头再来，这谁顶得住？

越南部分部门延续施压中铁加速样子进程，这背后则荫藏着名为“调和用度”的特地支拨，名义正直，实则闪避潜限定。中铁面对两难，既要按经过工作，又要应答种种压力，左右为难。

轻轨完好意思，中铁本以为万事大吉，越南却另有贪图，他们提议进行超出条约的运营测试，索要五千万好意思元特地用度。

中铁平直谢绝了越南边面的恳求，条约商定清表露爽。越南坚贞到这个见识行欠亨，于是另寻前途，拜托专科机构对工程质料进行评估，企图找出问题，以此隔绝支付尾款。

越南边面邀请法国著名安全评估机构ACT进行样子评估，适度却大出所料：法国内行认为样子质料不仅达标，以致卓越海外程序，与越南边面的预期判然不同，可谓赔了夫东谈主又折兵。

越南最终哑口难堪，但尾款拖欠问题仍然存在。中铁镂刻不竭，加上中国政府施压，轻轨样子于2021年11月完工拜托。

吉灵—河东轻轨十一月首日试运行，早晨车站挤满翘首以盼的市民，首班车启动，乘客纷繁抒发繁荣之情，设想罢了。

轻轨车厢门合上，Nguyen跟着“滴滴”声响，坐进了首班车，车票被他持紧。窗外自得赶快后退，他神情倾盆。

左右一位满头银发的老者，笑着对Nguyen说，自家孙子当年出身时，样子才刚刚启动，如今孩子齐要读初中了。

轻轨开放，一句见笑逗乐了乘客，却也让东谈主想起十年树立的艰深。2011年动工，2021年通车，时间工程停摆，款项拖欠，真实履历了不少让东谈主哭笑不得的鬈曲。

中铁越南样子，一启动信心满满，却遭逢重重阻力，合营环境的复杂让样子进展受阻，以致疾恶如仇地被对方反复为难。 最终，样子如故完成了。

轻轨刚开放，运行很成功，票价低廉，每天载客两万多。遥遥无期，问题冉冉冒出来了。

河内轻轨的运营资本包含开拓珍藏的特地支拨，这由于当地工夫东谈主员培训不及，宽泛珍藏依赖中国方面的支撑。同期，轻轨缓解交通拥挤的着力也备受质疑。

轻轨便捷了一些上班族，但隐蔽面小，其他轨谈交通树立又慢，是以交通堵塞没多大缓解。

轻轨树立过程走漏越南基建样子经管的不及，着力有待提升。中铁参与树立，面对诸多挑战，施工难度除外，越南计策现实的放纵性和专科性缺失也成为绊脚石。

中国企业参与越南高铁样子关怀下跌，原因可想而知。越南若想持续劝诱外资，改善基础设施树立，关节在于科罚体制机制问题，而非单纯依赖廉价合营。

越南基建样子屡现问题，不啻中国企业受困，韩国企业曾经遭逢诉讼。相关词，越南政府并非老是得逞，日本企业参与的地铁工程就曾因政府的特地提取而耗费惨重。

越南第一条城市轻轨通车，由中国企业承建开yun体育网，当地住户津津隽永排起长队体验。